La apertura del Canal de Panamá incrementará la competencia

 

La apertura del Canal de Panamá incrementará la competencia y la atracción de industrias que no utilizaban el transporte marítimo: AMANAC

 

  • Las embarcaciones que cruzarán el Canal tendrán capacidad para 18 contenedores.
  • El volumen de tráfico crecerá 3% anual en los próximos 20 años.

 

MÉXICO, D.F.- Como vía interoceánica, por su ubicación y conectividad, la ampliación del Canal de Panamá volverá a revolucionar el comercio mundial como lo hizo hace 115 años, lo que conllevará  a una redistribución de las cuotas de carga en Latinoamérica incluyendo a México, de acuerdo con  el análisis de Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), en la reunión  de la Asamblea General de la Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos (CIANAM).

 

Durante su participación en el evento realizado en Panamá, Francisco Orozco Mendoza, Presidente de la AMANAC y de la CIANAM, destacó que entre los beneficios de la ampliación de la vía interoceánica se contará con el transporte de grandes volúmenes de contenedores y carga a granel con menores tiempos de entrega.

 

“Además implicará la disminución en el costo de transporte, permitirá el incremento en la oferta de servicios y frecuencias, así como la atracción por el transporte marítimo para industrias que no lo utilizaban, en donde no está exento México”, dijo.

 

La ampliación de las esclusas o diques para el tránsito de mega embarcaciones del tipo Ultra Post Panamax de hasta 18 mil contenedores, mejorará la eficiencia de la cadena logística hemisférica, al conectar los mercados de la costa oeste de Sudamérica con la costa este de los EE.UU. y Europa, permitiendo el crecimiento económico de los países latinoamericanos, entre ellos México.

 

El incremento de la capacidad portuaria del Canal de Panamá va en equilibrio con el crecimiento de los buques portacontenedores, que han pasado del transporte de 5,000 TEUs (contenedores de 20 pies) a 13,000 TEUs en un periodo de 10 años, lo que implica nuevas eficiencias para los puertos y una redistribución de la carga en economías de escala.

 

La obra, que ya entró en la etapa final de su construcción, dijo la AMANAC durante la asamblea, permitirá atender más de 16 mil tránsitos al año, lo que representa la capacidad suficiente para enfrentar el crecimiento del comercio más allá del año 2025, con un volumen de tráfico que crecerá a un ritmo de 3% anual durante los próximos 20 años.

 

 

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